山东高速胶州湾大桥全长36.48公里，是目前世界上已建成的最长的跨海大桥，是国道主干线——青兰高速的起点段。

　青岛胶州湾跨海大桥，是国家高速公路网G22青岛/url到兰州高速公路的起点段，是山东省 “五纵四横一环”公路网上框架的重要组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。起自青岛主城区海尔路经红岛到黄岛，大桥全长41.58千米，投资100亿，历时4年，全长超过我国杭州湾跨海大桥与美国切萨皮克跨海大桥，是当今世界上最长的跨海大桥。青岛胶州湾大桥于2011年6月30日正式建成通车，这一在冰冻期长、含盐度高的胶州湾海域建成的跨海大桥克服重重不利因素，在大胆创新、按时交工的同时，创下了众多中国和世界桥梁建筑史上的“第一”。是我国建桥者自行设计、施工、建造，具有独立知识产权的特大跨海大桥。中国与世界建桥史又翻开了崭新的一页。

　　首先从长度上说，全长超过41.58公里，世界第一，桥梁宽度全国第一。整个大桥海上钻孔灌注桩数量为5127根，也居世界第一。

　　在大桥独特性上，作为我国北方盐冻地区修建的第一座特大型海上桥梁集群工程，胶州湾大桥既有海上航道桥、海上非通航孔桥，又有陆上引桥和互通立交桥，特别是红岛互通立交桥为我国首座海上互通立交桥，其设计科学，造型独特，呈大鹏展翅之势，国内外尚无同等类型桥型结构。

　　独一无二的桥型结构，还体现在大桥设计的不动节点之中。大桥3座航道桥中，大沽河航道桥是世界首座海上大跨径自锚式悬索桥。大沽河航道桥总跨度610米，总高149米的主塔是青岛海湾大桥的标志性建筑物，桥面距离下面的海平面有近50米，除了跨度大外，桥高在国内也是数得着的，也就是说巨型轮船都能通过。

　　在胶州湾大桥的“独家秘笈”中，最为业界所称道的是“混凝土套箱无封底技术”，为世界独创。