武广高速铁路客运新干线26日全面投入运营,这标志着我国已从机车制造,到铁路设计、施工建设以及列车运行控制、铁路运营管理等方面全面掌握高速铁路技术,率先步入高速铁路新时代。
时速350公里为世界最快
26日9时,拥有完全自主知识产权的国产“和谐号”动车组列车,在双车“重联”的状态下,分别从武汉、广州首发,同时按列车控制系统既定的时间抵达终点,其运行时速达到350公里,相当于波音飞机的起飞速度。
全长1068.6公里的武广高铁客运新干线,是世界上一次性建设里程最长、运营速度最高的铁路。这不仅是中国铁路建设史上的里程碑,也是世界铁路建设史上的里程碑。武广高铁副总工程师曾小林介绍说,这一客运新干线的列车运行间隔达到了3分钟,为充分提高其利用水平,我国还在世界上首创了先进的本线时速350公里高速列车与跨线时速250公里列车共线运行模式。
全面释放运输能力
武广高铁设计总工程师许克亮介绍说,武广高铁通车运营后,将分流武广铁路干线2/3的客流,全面结束这一地区铁路客货混运的历史。京广铁路武广段和京九铁路武广段在相当一段时间内,虽然会保留一定流量的客运列车,但货运能力将全面得到释放,预计其年货运能力可达
到1亿吨左右。长期以来,由于铁路运输处于客货混运状态,两种速度差异很大的列车同线运行,大大降低了铁路运行效率,造成了铁路运输能力的巨大浪费,严重影响了物流产业的发展。
武广高铁建设前期研究时,武广铁路干线每年单向客流是3千万人次,货运是4千万吨。许克亮介绍说,武广高铁建成开通后,每年的客流量将达到2千万人次,这将全面减轻武广铁路干线另外两条铁路的客运压力。
2012年高铁里程将达1.3万公里
目前,我国开工建设的高速铁路客运专线及城际铁路项目已超过40项,建设规模超过1万公里。铁道部新闻发言人王勇平介绍说,在未来3年内,包括京沪高速铁路等在建铁路在内的重点工程将达247项。到2012年,中国铁路营业里程可达到11万公里,电气化率、复线率将达到50%。其中,以“四纵四横”高速铁路主干为骨架的高速铁路里程达到1.3万公里。
随着我国高速铁路分段施工的全面推进,250公里时速的城际铁路和350公里时速的高速铁路将迅速连接全国所有省会及50万人口以上的大城市,覆盖全国90%以上人口,中国各大区域将借高速铁路这一纽带,以北京为中心形成1小时至8小时交通圈。
四大“特色体验”
武广高速铁路客运新干线26日正式开通
运营。一些乘客表示,与飞机、汽车等其他交通工具相比,武广高速铁路具有四大“特色体验”。一是安全可靠。据了解,武广高铁动车组列车本身质量高、性能好,安全系数很高。一些买票乘坐高铁的市民告诉记者,和飞机相比,还是愿意选择火车,“毕竟是在陆地上,感觉更安全一些。”
二是快捷。在旅行距离1000公里范围内,高速铁路具有明显的竞争优势。常年依赖飞机往返于粤汉间的外贸经营商吴斌说:“乘火车免去了城市两端往返机场及复杂安检的不便。而且赶上天气、调配等原因,飞机经常会延误,耽误不少时间。所以即便高铁票价比打折机票贵一点,我也能接受。”高铁车站进出站、登车下车都很方便,程序简便,全天半小时一趟,随来随走,买票非常方便。
三是运载量大。记者从武汉铁路局了解到,一条四车道高速公路年运量最大不超过8000万人,一条双线高速铁路年运量可达1.6亿人。特别是高速铁路在城际间开行高密度、公交化、编组灵活的动车组列车,其载客量是公路、民航无法比拟的。
四是具有更完备的人性化设施,旅客活动空间大。与飞机、汽车相比,武广高铁列车具有更大空间以配备人性化设施。例如专为残疾人设置的座位、卫生间和轮椅存放区,以及婴儿护理桌、可180度自由转动的宽敞座椅等,列车座椅下方设有电源、耳机插孔及音量调节按钮等,乘客可在车上上网、听音乐,也可欣赏窗外风景,慢慢品尝车上的美味餐饮。