第一列在勒奇山隧道运行的火车冲出隧道口，缓缓驶入弗鲁蒂根车站

2007年6月17日中国日报网环球在线消息：提起瑞士，人们总会第一时间内联想到著名的瑞士手表。不过现在，瑞士人还会对外来人说，令他们感到骄傲的还有另外一样东西——勒奇山隧道(Loetschberg)。6月16日，穿越阿尔卑斯山的勒奇山隧道正式投入使用，这也是迄今为止世界上最长的一条陆上隧道。

最长陆上隧道通车

据美国全国广播公司报道，瑞士交通部长当天乘坐的首趟列车(货车)穿过了隧道，抵达隧道的北部车站、小镇弗鲁蒂根。约有1000多民众聚集在车站内见证这一历史时刻，他们还特地在隧道口外挂上了写有“勒奇山——连接欧洲”字样的条幅，并且还燃放了烟花。

这条历时8年、耗资3.5亿美元的隧道全长21英里(约合33.8公里)。据估计，今后在这条线路上运行的货运和客运列车的时速将分别可以达到100英里(约合160.9公里)和150英里(约合241公里)。如此一来，德国与意大利之间的列车往来时间将会由原来的3.5小时缩减至2小时以内。

在首次运行期间，搭乘火车的瑞士官员还中途停靠，向外界展示了隧道沿线设置的紧急和补给区域。据悉，客运列车将会在今年12月9日正式开始运营。届时，每天都会有72列货运火车和

世界隧道排名第三

尽管勒奇山隧道被视为最长的陆上隧道，比日本的八甲田隧道长了4.6英里(约合7.4公里)，但实际上，它却并不是世界上最长的隧道。勒奇山隧道仅能称得上世界第三长铁路隧道，排在54公里长的日本青函隧道和50公里长的英吉利海峡隧道之后。

不过，若是瑞士目前还在修建中的圣哥达隧道在2017年完工，它将凭借58公里的长度，成为世界上最长的铁路隧道。

瑞士地理位置独特，正好位于欧盟南北部之间。自1980年以来，南北欧之间繁忙的交通令瑞士境内的运输量提高了十几倍，大型载重卡车、旅游观光客车等造成的隧道堵塞更令瑞士不堪重负。新隧道的投入使用将在很大程度上减缓这种运输压力，这也是瑞士政府能够说服国民掏钱修建隧道的主要原因。