2012年10月30日，奥凯航空新推出的一条航线火了，网友戏称这是一条“最令人想哭的航线最坑爹的航线”。这条新航线“出名”是因为南京到天津原本1小时左右的行程，却硬被奥凯在空中画了一个大大的“V”字，带着旅客先到海口转一圈，再到天津，空中行程7个多小时。

　　大千世界，无奇不有，花1个多小时的钱能坐7个小时飞机，那湛蓝的天空、漂浮不定的云朵，令人心旷神怡、流连忘返… …

　　南京到天津空中行程达7个多小时，堪称航空史上的奇迹！简直令人哭笑不得。

　　平心而论，奥凯航空公司有关人士所称“这条航线的开辟主要是将原来的分段航线及客源进行了整合，属于优化行为”的解释是缺少说服力的。从实质上看，之所以出现空中画“V”字现象，原因恐怕绝非是客源整合的优化行为。这条让人“想哭的航线”显露出的是航空公司在运营上的踈漏和管理上的不科学所致，其结果是不仅浪费了乘客的时间，也增加了航空公司自身运营成本，于人于己，皆得不偿失。从这个意义上讲，让人哭笑不得的不单单是乘客和网友，航空公司更是哭不出来、也笑不起来。

　　应当说，飞行航线的确定除了考虑安全因素外，还取决于经济效益和社会效益的高低。近年来，航空市场竞争加剧，航空燃油、人员薪酬、飞机维修、设施建设等成本呈攀升趋势。在这种情况下出现“兜圈”航线，确实值得反思。

　　在市场经济条件下，航空公司也是以实现利润最大化为管理的目标。而要实现利润最大化，就必须最大限度的减少各种航空运输成本和费用，这是再简单不过的道理。比如在分段航线及客源的整合上，应讲究科学，综合分析，运用优选法，以求得最佳方案。倘若不计成本，管理粗放，运营模式单一，出现一条乃至N条 “最令人想哭的航线”也就不足为奇了。

　　奥凯航空公司是开启我国民营航空时代且最具活力的航空企业。但愿奥凯航空公司以此为戒，以科学的态度和发展的眼光，强化运营管理，再创佳绩，让乘客与航空公司皆大欢喜。