每天12名儿童死于交通事故

　　联合国儿童基金会和中国妇女儿童工作委员会共同发布的《北京市儿童意外伤害报告》显示，交通意外仅次于跌伤和动物咬伤，列为0-17岁儿童伤害的第三位。据悉，2007-2009年，我国平均每天有近12名儿童死于交通事故。(编辑发布http:///News_show.asp?id=1780&mid=18)

　　央视记者做了2000人参与的网络问卷调查，并到位于天津的中国汽车技术研究中心做模拟试验。结果显示，在带孩子驾车外出时，40%家长认为最保险的保护措施是抱着孩子坐在后排，在发生危险时，模拟假人孩子直接从家长怀中飞了出去，起不到保护作用。选择让孩子自由坐在后排的家长有12%，汽车遇到正面碰撞时，孩子几乎没有生还的可能。选择让孩子独自坐在后排并系好安全带的比例是6%，事实上，由于安全带是为成人设计，孩子可能会下滑，导致肩带勒住脖子等意外发生。(编辑发布http:///News_show.asp?id=2186&mid=18)

　　七成家长未配儿童安全座椅　　据专家介绍，目前最有效的保护方式是使用儿童安全座椅，能降低婴儿死亡率70%，降低4-7岁儿童死亡率达59%。然而在现实中，七成多的家长没有为孩子配置安全座椅。央视记者在北京随机采访的20位车主中，只有一位为孩子购置了安全座椅。另外，儿童安全座椅目前在我国还没有行之有效的标准。而欧美等发达国家则以立法的形式，强制要求儿童乘车时使用合格的安全座椅。

　　北京车市儿童座椅安全性差

　　央视记者在北京几家大型汽车用品市场调查发现，尽管近年来儿童安全座椅销量提升，但仍非主流产品，且售价在几百至几千元不等。销售人员表示，由于廉价的安全座椅没有做过碰撞试验，效果不敢保证。记者随即购买了几款儿童安全座椅用以做模拟试验，测试发现，有一部分座椅在碰撞试验后，座椅背后发生严重断裂。还有一款座椅安全带断裂，导致模拟假人直接飞出试验台。

　　据悉，中国汽车技术研究中心制定的《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》已经完成，并报送到国家标准委，正在等待审批。这个标准包括座椅本身的技术要求等，一旦出台，生产企业的准入门槛将提高。