正在下客的客车突然起火

　　司机迅速疏散乘客

　　车牌号为浙L61987的13路起火公交车为舟山港城公交公司第三分公司所有，是24座营运客车，于2006年1月正式投入营运至今，营运路线为螺门至半升洞。当时到达海洋生物园站点的时候大概是8点20分，车上有二十几名乘客。到站后，客车开始开门下客。这时，车上的司机柴师傅首先发现了问题：“我看到发动机那里冒烟了，当时火还没烧起来，我马上想到车子出问题了，本来想把发动机关掉的，但是关不掉。很快，可能因为电路被烧断的原因，原本开着的公交车门就自动关了起来。”柴师傅赶紧跑去按下了车门的应急开关，组织车上的乘客有序地下了车。

　　乘客都下车后，柴师傅见发动机那里开始有火苗蹿出来，但当时火势不大，他就赶紧拿灭火器去灭火。

　　十多分钟后大火被扑灭

　　事故系短路打火引起

　　接到报警后，普陀消防大队立即派出3辆消防车赶到现场。8时33分消防官兵到达火灾现场时，火势已蔓延到整个车身。着火车辆周围聚集了大批围观群众。现场指挥员随即把消防战士分成两队，一队负责警戒，对围观群众进行疏散；另一队迅速展开灭火。8时42分，火势被成功压制。

　　目前，该事故原因已经基本查明：起火部位为公交车头发动机舱部位，起火点为发动机舱靠驾驶员一侧发电机输出线距输出端34厘米处，此处铜导线断开后人为扭结，起火原因为此处发电机输出线与金属车梁短路打火引起。

　　据负责调查火灾原因的普陀消防大队副大队长饶球飞介绍，公交车司机在发现驾驶舱冒烟时拉动熄火装置却无法熄火，同时车门自动关上，司机马上跑到车门打开气动门的手动开关疏散乘客，这是此次火灾中乘客能及时疏散无一伤亡的关键。同时也说明火灾原因是由于车辆的电气系统引起的。因为柴油机车的熄火装置为机械传动装置，该装置位于起火点附近，致使发生火灾后熄火装置失灵。车辆的气动门自动关闭是由于停电造成的，也就是发生火灾后车辆电气系统保险装置跳闸导致停电。至于发电机输出线为何会断开后人为扭结，还需要进一步向公交公司了解。

　　客车不久前才进行过安检

　　一个星期普陀客车查了两遍

　　就在不久前的6月10日，舟山本地媒体就报道，“成都公交车燃烧事故发生后，普陀区公交公司立即对正在营运的100余辆公交车实施专项安全检查，并加强了安全监管措施。通过三天的努力，公司100余辆公交车已全部检查完毕”。普陀公交公司一位负责人向记者确认，此次发生自燃的公交车是参加了那次“专项安全检查”的100余辆公交车中的一辆。

　　“成都出了公交车燃烧事故后，我们对自己的公交车都进行了检查，一个星期时间都查了两遍了，本来今天上午要开会汇总检查工作了，没想到会还没开，这个事情就来了。”该负责人告诉记者。听得出来，他的言语中流露着无奈。

　　■网友热议

　　在舟山当地的论坛上，此事很快引起了网友热议。

　　网友“落地反弹”：出车前，平时，保养和维护的检查的工作都是怎么在做的？难道一定要等出大事情了才会重视吗？今天没有人员伤亡，难道一定要等到有人员伤亡了才会敲响警钟？

　　网友“鱼虾贝藻”：成都的事情刚说着，眼前就轮到自家门口出事了。这次幸好没有出人命大事，可怜那几十万的车子算是报废了。依我看，凡是公共场所的火灾隐患都要引起注意。灾难一旦发生，那不光光是一两个人的事情。

　　【新闻思考】

　　如何拦住精神病人、传染病人上车？

　　危险品又该如何有效挡在车门外？

　　自成都发生公交车燃烧事件后，昨日舟山公交车发生自燃……这阵子，公交车安全已经成了一个挥之不去的“阴影”。很多市民开始犯嘀咕：到底是谁在威胁公交车的安全？

　　在《宁波市公共汽车乘坐规则》中，明确写着“精神病患者和学龄前儿童，乘运人员可以拒绝其乘车”，“传染病患者禁止乘坐公共汽车”，“严禁携带易燃、易爆、易腐蚀、有毒、放射性等危险品及其有碍乘客安全和健康的物品乘车。”但在昨天的采访中，记者发现，实施起来远没有如此简单。

　　■事件回放

　　公交车上

　　精神失常男子“表演”脱衣

　　5月20日上午7时左右，一位约莫30岁的男子上了8路公交车。上车后，男子就在车厢内东张西望，来回走动，还哼着《北京欢迎你》的曲调。一路上见一“六味地黄丸”的广告，该男子竟然问公交车驾驶员王惠敏：“你有六味地黄丸吗？”

　　越听越不对劲，王惠敏忙下“逐客令”，但该男子根本不理会。

　　到怡江新村站点时，该男子忽然从后车厢跑上来，欲抢驾驶员手里的车钥匙。王惠敏死死拽着车钥匙不放。接下来的一幕更是出人意料，该男子开始在车厢内脱衣服，外套、T恤、长裤，最后脱得只剩下一条内裤。

　　虽然最后这名男子飞似的跑开了，但对女驾驶员王惠敏来说，这就像一场噩梦。

　　该男子上车的时候并无异样，驾驶员自然没有提防。后来驾驶员报了警，但没等警车到，该男子已经一溜烟不见了。

　　■难题

　　传染病患者禁止乘坐公共汽车

　　如何界定公交司机直摇头

　　《宁波市公共汽车乘坐规则》第六条明确写着：传染病患者禁止乘坐公共汽车。

　　那么，哪些属于传染病范畴呢？司机如何鉴别乘客是否具有传染病呢？采访中，针对这两个问题，几名公交车驾驶员直摇头。

　　“有传染病的乘客又没写在脸上，我们哪里分得出来？”这句话代表了很多驾驶员的疑惑。

　　那么，传染病有没有一个明确的界定呢？昨天，记者从宁波市疾病预防控制中心了解到，目前宁波没有明确规定禁止进入公共场合的传染病种类。

　　明确禁止携带危险品上公交

　　无奈相关规定有禁则，没罚则

　　司机遇到了带危险品的乘客，所能做的，就是拒绝这位乘客上车。

　　既然各地的公共汽车乘坐规则明确禁止携带危险品上车，为什么还是有人提着汽油桶上车？我们可以设想，这些人心里或许打着这样的算盘：带着危险品上车，要是不被发现，过去也就过去了，即便被发现了，无非也就是被司机或乘客轰下车，也没什么大不了的。

　　于是，一个新问题出现了。宁波市政协委员金慧敏说，的确可以考虑对携带危险品上车的乘客进行罚款或其他形式的处罚，这样就能增加他们的违规成本。现行的各地公交法规一般都只有禁则，没有罚则，这对于保障公交安全，也不是特别有利。

　　■建议

　　能否在车站就挡住危险品？

　　“导乘员”就是很好尝试

　　市民陆国涛提出，杭州已经有个别公交车站实施先刷卡后上车，就是将刷卡机放在车站里，乘客刷完卡或投完币后再上车，如果在这里增加一道危险品检查，就能像机场一样，挡住汽油之类的危险品了。

　　有关业内人士认为，这样操作虽然全面执行起来难度不小，但思路是可行的，值得逐步探索。

　　宁波市公用事业监管中心副主任徐谟开说，现在宁波开始在高峰期安排公交导乘人员，这也是一种将危险品挡在车站的举措。每到高峰期，公交企业就会组织一批中层干部到一些人流量较高的公交站点，引导乘客合理乘坐公交，劝导乘客避开特别拥挤的车次；如果此时发现有乘客带有汽油一样的危险品，在车站阻止乘客的效果，肯定要比上车之后阻止来得更好。

　　■网友发言

　　精神病人上了车怎么办？

　　昨天，记者在宁波某知名论坛上看到网友“蓝精灵”发了题为“精神病人上公交车了，你会怎么做”的帖子，引起了众多网友的关注。

　　网友“蓝精灵”：精神病人规定不能上公交车，但是间歇性精神病人没有发病的时候，也不能上吗？难道精神病人就不能上公交车了吗？

　　网友“阿华哥哥”：没发病的精神病人你发现不了，所以也就不存在怎么办的事情。已发作的精神病人相信司机是不会让他上去的。上汽车后才发作的那种，我也不知道该怎么办……

　　网友“cmfdjj79”：几个月前就遇见过一个，一路骂司机笨。开始还有个大妈和她搭搭话，搭着搭着就觉得不对劲了，那大妈赶紧换了个远远的位置，让她一个人在那里使劲地骂司机。

　　如何用逃生锤大有学问

　　要砸4个角落

　　不是正中央

　　衬衫脏了，脸花了，但51岁的翁竹明一直“活跃”在队伍中，一会儿用逃生锤敲玻璃，一会儿捂着嘴巴从车厢跑出来，一脸的兴奋。

　　昨日，宁波公交公司所属的永安公交公司举行了一场公交车安全应急演练。本报特意邀请了10名读者前去体验，翁竹明就是其中一个。演练结束，他直呼：太过瘾了！学到了不少真功夫。

　　“你们看，这就是逃生锤，如果公交车上发生意外，车门打不开，你们就要用尖的一头狠狠砸下去。”在现场，永安公交公司的工作人员边讲解边演示。

　　用逃生锤砸玻璃，该砸哪个位置才最有效呢？演练现场，工作人员抛出的问题难倒了不少乘客。“砸中间！”“砸上边！”“砸哪儿都一样，关键看力气！”

　　“砰”，逃生锤正对着玻璃窗正中央砸下去，但玻璃窗上只砸出一个直径约10厘米的缺口，整面玻璃并未塌下来。当工作人员再次用逃生锤砸向左侧的边角时，整扇玻璃“哗”一下像天女散花般掉落在地。“以后，千万不要砸正中央，要砸四个角落，这样花的力气小，而且不容易伤到自己。”

　　演练结束，市民跃跃欲试，个个都想“现学现卖”。翁竹明挽起袖子，自告奋勇要第一个上。看着一地的碎玻璃，年过半百的他竟像个孩子一样哈哈大笑，兴奋地说：“我会敲玻璃了！”