又是一年春运时，笔者乘火车已有一段时间了，打12306也打了无数次了，窗口、代售点、电话、互联网、黄牛都买过票，现将我的买票心得及订票潜规则分享一下。
1.预售期！=实际卖票天数
铁路客票发售预售期名义上是10天（西安），但实际并不是10天。不像互联网和电话订票，窗口售票是各个地方铁路局自行管理的。铁道部是由人构成的，不是机器，也就是说，内部也会出现工作拖延现象，这也就是为什么，经常在预售期第一天就去买票（还前几名）还是买不到。（笔者曾经提前10天买武汉-西安的票，武汉始发，买不到）其实买火车票是个漫长的过程，考验人的耐力，类似高考，竞争力很强的。你应该每天到代售点排队买票，因为很明显的提前十天没票就是票没发售（尤其是始发站，怎么可能在几分钟之内把包括站票在内的所有票都卖完？！）
2.铁路客票发售量是分时、分地发放的。
（1）分时：也就是说每天都会有一定票额发放（下面详解）。
（2）分地：铁道部对票的发售量在各地不同，始发站最多，过路站和异地票量最少。比如：热门车次T266 拉萨-广州，中途只停省会城市，而在各过路站只发售少少的几张票，而每天在拉萨这个始发站都有大量的票卖不出去。所以，可以考虑如果你所在的车站买不到票，可以多增加上一个站点买。
3.内部留票
各铁路局会内部留一部分票下来不卖（当然这在铁道部内部规定中是非法的）。这些票拿来干什么呢？ 第一，当然是给当地的高层领导（政府啊，有关系的公司老总啊等）预留。大家想想，你那次在火车上看见一老总坐在硬座或站着的？！当然，能理解，一个高层领导找你铁路局的要票，你能不给吗？要不然怎么能叫“潜规则”？ 第二，留给了当地的旅行社。不知道各位有木有想过为什么你到旅行社报名旅游就不用担心火车票的问题？因为他们和铁路局互相之间都会有个”协议“，会留多少票下来。一来呢，能给各铁路局各一把手们带来不少灰色收入；二来呢，还能带动当地旅游业发展，恐怕就算是市长，也会这样做吧，在广大学生和GDP上，你说他会选谁？ 第三，给黄牛。。。这个不解释，你懂的。。。 这也就是为什么2（1）中我说会“分时发放”了，当最后这些票领导不要，旅行社也不要的时候，铁路局就会把这些票全部都放出去，不再有所保留，因此才会出现在临开车前几小时能够买到卧铺（大量的），所以各位不要灰心，如果你的如意车次没位了，可以先买一个其他车次的，在在开车当天去买，说不定就能买到。
4.部分地区代售点和火车站非联网发售
你问12306，她会告诉你，本局所有车次车票均是一次性全国联网发售的。既然是这样，那为什么还会出现在火车站买不到票，而在代售点工作人员却问你“上铺、中铺、下铺你要哪张？”就算是在同一城市，票额也不一定联网发售，也可能存在“票额分配”的问题。所以，在火车站买不到的同志们，不如到代售点买，要不然怎么会多那5块钱咧？
5.如何买同一车次的两张票？ “铁道部不是规定一个人只能买同一车次的一张票吗？”也许你会问。但是你可以在窗口买一张票，再在网上买同一张试试，就明白了。铁道部是有规定只能买一张票，但没说“是通过何种方式只能买一张票“的。其实，电话、互联网、窗口时三个不同系统的售票方式，目前还没有实现互联。这也就是为什么现在出现了”网上没票，窗口有票“的问题。铁道部日前说实现了互联，那怎么可能呢？所以，在售票方式上也存在”票额分配“的问题。就像是把票分给了三个人拿去卖，虽然可以互相交流自己还剩多少票，但是你无法从一个人身上买到另一个人手里的那张票。其实这也解释了了为什么在临开车前的几小时还能买到票的原因。所以，想买联程票的同志们，必须通过不同的方式才能买到哦~
6.没有卧铺，上车也能睡卧铺，没卧铺也能坐着！
（1）坐票转卧铺:如果你没买到卧铺，先买个坐票或站票上车，上车之后找列车长（最好在旁边没有其他列车员的地方）。。。。。。（略去N个字，你懂的）。这是为什么呢？因为列车员也是需要休息的，所以在长途列车上一般都给列车员配有铺位，叫”加车厢“，在列车的最后面，那次晚上从南宁到武汉，站票，后来我爸找到了列车长。。。。。。直接睡下了。（还看到了没卖出去的水果，结果第二天拿着接着卖，从此我再没买过火车上的水果）
（2）站票转坐票:如果你站着，而且找列车长无果，可以在开车时马上去餐车那（一般开车的时候才把各个车厢间的门打开），一般的列车餐车都是卖30元/一晚上,你可以从11点到6点一直在这坐着,铁道部美其名曰"卖茶座"......(无语中)

综上所述,我国的铁道部还处在发展期,内部政治体制、管理体制还不够健全、完善，希望这篇日志能有助于各位买到回家的火车票。。。