逃生自救原则

　　火车失事前通常没有什么迹象，但是乘客会感觉到急刹车，首先应利用这短短的几秒钟改变成比较安全的坐姿。

　　1、远离车门，甚至可以趴下。抓住牢固的物体，以防被抛出车厢。

　　2、低下头，下巴紧贴胸前，以防颈部受伤。

　　3、如果座位不靠近门窗，可保持不动，若接近门窗，则应尽快离开。

　　4、火车出轨向前冲时，不要尝试跳车。

　　5、火车停下来后，观察周围的环境如何。不要在火车周围徘徊，等待救援人员的到来。

　　6、列车在运行时遇到停电，乘客千万不可扒门离开车厢进入隧道。即使全部停电后，列车上还可维持45分钟到1小时的应急通风。

　　7、车辆突然发生碰撞时可以借鉴航空中的做法，上身尽量向前倾，胸部紧靠膝盖，头靠在前排座位椅背上，双手置于头顶，手掌重叠在一起，前臂贴在脸颊上，这样的姿势在碰撞时能尽可能让自己减少伤害。

　　旅客列车每节车厢内都有一条长约20米、宽约80厘米的人行通道，车厢两头有通往相邻车厢的手动门或自动门，若火车发生意外引发火灾时，这些通道是被困人员利用的主要逃生通道。被困人员应尽快利用车厢两头的通道，有秩序地逃离火灾现场。(编辑http:///News_list.asp?mid=18）

　　逃生时如遇到拥挤人群时选择到人群边缘，若不慎被推倒时应十指交叉相扣、护住后脑和颈部；两肘向前，护住双侧太阳穴。不慎倒地时，双膝尽量前屈，护住胸腔和腹腔的重要脏器，侧躺在地。在拥挤人群中，左手握拳，右手握住左手手腕，双肘撑开平放胸前，以形成一定空间保证呼吸。

　　如何使用车上应急设备

　　一般车厢前后都设有逃生窗，采用特殊玻璃材质，在遇到重击时会即刻龟裂。遇到突发状况，可以拿边上的应急锤敲击带红色圆点的逃生窗户。用锤尖敲击车窗4个角的任意1角近窗框位置，不要砸窗户的中间部分。敲击的方法是，以90度方向锤敲玻璃，一旦出现裂缝，多敲几下即可。如果是带胶层的玻璃，一般情况下不会一次性砸破，在砸碎第一层玻璃后，再向下拉一下，将夹胶膜拉破才行。在中间部位的乘客紧急时可用高跟鞋的跟尖或钥匙尖、皮带扣等硬物敲击车窗边缘的任意一角，注意要把力量集中在一点上，出现碎花后用脚一踹，玻璃就会散落。

　　严重外伤该如何急救

　　有伤口的开放性骨折患者，应立即封闭伤口。最好用清洁、干净的布片、衣物覆盖伤口，再用布带包扎；包扎时，不宜过紧，也不宜过松。如遇骨折端外露，注意不要尝试将骨折端放回原处，应继续保持外露，以免将细菌带入伤口深部引起深部感染。如将骨折端或脱位的关节复位了，应给予注明，并在送医院时向医生交待清楚。

　　止血可采用压迫止血方法。要记住的是一旦采用布带、绳子捆扎止血时，必须记录扎带的时间，一般不宜超过1小时，以免时间过长导致肢体缺血坏死。一般每1小时需放松止血带至少5分钟。

遇到重伤昏迷的伤者，需进行心肺复苏急救，具体步骤如下：

　　1、判断环境是否安全。

　　2、急救员跪在患者旁边。

　　3、救护人手的中指了置于近侧的患者一侧肋弓下缘。

　　4、中指沿肋弓向上滑到双侧肋弓的汇合点，中指定位于此处，食指紧贴中指。

　　5、救护人员用手掌根部贴于食指，并平放使手掌根部的横轴与胸骨的长轴重合。

　　6、将定位的手放于另一手掌背上，两掌根重叠，十指相扣，手心翘起，手指离开胸壁。

　　7、救护人的上半身前倾，双肩位于双手的正上方，两臂伸直(肘关节伸直〕，垂直向下用力，借助自身上半身的体重和肩部肌肉的力量进行操作。

　　8、胸骨下压深度4至5cm。

　　9、放松后手掌不要离开胸壁。

　　10、按压速度100次／分

　　11、按压与口对口吹气之比30：2